Μητσοτάκης για επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης: Το είπαμε το κάναμε – Επέκταση και βορειοδυτικά

Το τέλος μιας μεγάλης περιπέτειας και τη διέξοδο που οδήγησε στην παράδοση της βασικής γραμμής του μετρό της Θεσσαλονίκης περιέγραψε ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέροντας χαρακτηριστικά: Το είπαμε το κάναμε.

Ο πρωθυπουργός είπε ότι με αυτή την επένδυση «αναβαθμίζεται η αξία της πόλης»

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανέφερε ότι «Το σημαντικό είναι οι ίδιοι οι πολίτες να αναγνωρίζουν πόσο έχει αλλάξει ο συγκοινωνιακός χάρτης της πόλης, οι πολίτες δεν έχει ακόμα αντιληφθεί πόσο θα αλλάξει η καθημερινότητα », ενώ παράλληλα δεσμεύτηκε για τη νέα επέκταση του μετρό προς τις βορειοδυτικές συνοικίες.

Ο πρωθυπουργός έκανε λόγο για μια «διαχρονική συγγνώμη» στους κατοίκους για την ταλαιπωρία που υπέστησαν.

«Το μετρό έμεινε για πολλα χρόνια στα χαρτιά με τις πολυθετείς καθυστερήσεις Ξεπεράσαμε τις προκλήσεις για να είμαστε εδώ το οποίο στις 3 το μεσημέρι θα συνδέσει τη Μίκρα με την Καλαμαριά», σημείωσε ο πρωθυπουργός και πρόσθεσε ότι «Το μετρό είναι η απόδειξη ότι η Ελλάδα μπορεί να κάνει βήματα μπροστά. Δεν έγιναν τυχαία, ήταν συνειδητή πολιτική επιλογή. Υπογράψαμε συμφωνία αλήθειας με τους Θεσσαλονικείς την οποία τηρούμε στο ακέραιο. Το Flyover που ταλαιπώρησε την πόλη θα είναι έτοιμο το πρώτο εξάμηνο του 2027. Σημαντική ήταν και η ανάπλαση της ΔΕΘ. Πρόκειται για έργα που δεν μένουν στα χαρτιά».

«Κάθε έργο το οποίο εγκαινιάζουμε είναι μία σφραγίδα σε ένα διαβατήριο αξιοπιστίας. Διότι σήμερα όταν θα δεσμευτούμε για τα έργα τα οποία θα κάνουμε στο μέλλον στη Θεσσαλονίκη, οι Θεσσαλονικείς θα γνωρίζουν ότι πριν από κάποια χρόνια τους μιλήσαμε για τα έργα τα οποία ολοκληρώνουμε σήμερα και καταφέραμε και τα ολοκληρώσαμε. Άρα έχουν κάθε λόγο να μας περιβάλλουν την εμπιστοσύνη τους και πιστεύω σε ένα περιβάλλον γενικότερα μειωμένης εμπιστοσύνης, όπου είμαι ανέξοδες υποσχέσεις δεν κοστίζουν άλλωστε τίποτε, οι σχέσεις εμπιστοσύνης χτίζονται μόνο μέσα από τη συνέπεια λόγω έργων. Και εδώ στη Θεσσαλονίκη έχουμε κάθε λόγο να είμαστε υπερήφανοι για τηρήσαμε τις βασικές μας δεσμεύσεις προς την πόλη», κατέληξε ο πρωθυπουργός.

Η νέα υπόγεια διαδρομή, που αλλάζει τον συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης, έχει μήκος περίπου 4,8 χιλιόμετρα.

Οι νέοι σταθμοί είναι η Νομαρχία, η Καλαμαριά, η Αρετσού, η Νέα Κρήνη και η Μίκρα, με τον τελευταίο να αποτελεί τον τερματικό σταθμό της επέκτασης. Η νέα διαδρομή δεν λειτουργεί ως αυτόνομη γραμμή, αλλά ως κλάδος του ενιαίου δικτύου του Μετρό Θεσσαλονίκης.Η επέκταση αναμένεται να αλλάξει σημαντικά τις μετακινήσεις από την ανατολική Θεσσαλονίκη προς το κέντρο.

Η διαδρομή από τη Μίκρα μέχρι το κέντρο υπολογίζεται σε περίπου 15 λεπτά, ενώ η διαδρομή έως τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό εκτιμάται ότι θα διαρκεί περίπου 24 έως 26 λεπτά.

Σύμφωνα με τις μελέτες, ο νέος κλάδος θα μπορούσε να εξυπηρετεί από 63.000 έως 80.000 επιβάτες, ενώ εκτιμάται ότι σε βάθος χρόνου περίπου 12.000 οχήματα θα μπορούσαν να απομακρυνθούν από τους δρόμους της πόλης.

Με το σύνολο του δικτύου σε πλήρη λειτουργία, η συχνότητα των συρμών στον βασικό κορμό αναμένεται να διαμορφώνεται περίπου στα τρία λεπτά.

Ο αρχικός σχεδιασμός προβλέπει λειτουργία με 20 συρμούς, ενώ η κυκλοφορία θα κατανέμεται μεταξύ του κλάδου της Καλαμαριάς και εκείνου της Νέας Ελβετίας.